O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Esmaeil Baghaei, afirmou, nesta segunda-feira (11), que a proposta de Teerã para encerrar a guerra com os EUA e reabrir o estreito de Ormuz era legítima e generosa, e que os EUA continuam a defender visões unilaterais e exigências descabidas.

“A pirataria marítima contra navios iranianos, ações caracterizadas como bloqueio naval, deve ser interrompida”, listou Baghaei as exigências do Irã nas negociações.

“Solicitamos a liberação de bens pertencentes ao povo iraniano, que estão injustamente congelados em bancos estrangeiros há anos devido à pressão dos EUA”, afirmou.

Dias depois de os EUA terem apresentado uma proposta na esperança de reabrir as negociações, o Irã divulgou, no domingo (10), uma resposta focada no fim da guerra em todas as frentes, especialmente no Líbano, onde Israel, aliado dos EUA, luta contra militantes do Hezbollah apoiados pelo Irã.

Teerã pediu aos EUA que encerrem o bloqueio naval, garantam que não haverá mais ataques, suspendam as sanções e acabem com a proibição americana às vendas de petróleo iraniano.

 

As autoridades espanholas iniciaram na sexta-feira (8) os preparativos para receber os mais de 140 passageiros e tripulantes de um cruzeiro afetado por um surto de hantavírus que segue em direção às Ilhas Canárias.

A previsão é que a embarcação chegue no domingo (10) à ilha espanhola de Tenerife, na costa oeste da África, onde os passageiros serão retirados sob um rígido protocolo sanitário.

Segundo Virginia Barcones, chefe dos serviços de emergência da Espanha, os passageiros serão levados para uma “área completamente isolada e cercada”. Estados Unidos e Reino Unido já concordaram em enviar aeronaves para repatriar seus cidadãos a bordo.

Embora três pessoas tenham morrido desde o início do surto e cinco passageiros que deixaram o navio tenham sido diagnosticados com hantavírus, a operadora Oceanwide Expeditions afirmou nesta sexta-feira que não há atualmente passageiros com sintomas suspeitos a bordo do navio holandês MV Hondius.

A Organização Mundial da Saúde (OMS) considera baixo o risco de disseminação do vírus para a população em geral. Também nesta sexta, a entidade informou que uma comissária de bordo que teve contato com uma passageira infectada testou negativo para hantavírus, o que ajudou a reduzir preocupações sobre uma possível transmissão mais ampla da doença.

“O risco continua absolutamente baixo. Isso não é uma nova Covid”, afirmou Christian Lindmeier, porta-voz da OMS.

O hantavírus costuma ser transmitido pela inalação de partículas contaminadas por fezes de roedores e, em geral, não apresenta transmissão fácil entre humanos.

Enquanto o planeta aguarda eventuais avanços na qualidade de vida e bem-estar social com a guerra no Oriente Médio, o setor de aviação — e, consequentemente, os passageiros — segue penalizado com a escalada do preço do petróleo, causada pelo conflito armado.

Companhias aéreas cortaram 13.000 voos em todo o mundo em maio, devido ao aumento dos preços do combustível de aviação causado pelo conflito no Oriente Médio, informa a BBC.

Dados recentes mostram que as companhias aéreas removeram quase dois milhões de assentos de seus voos durante o mês de maio.

No Reino Unido, por exemplo, os cortes ocorrem às vésperas de um feriado escolar, prejudicando ainda mais o planejamento de famílias e a receita das companhias aéreas.

Istambul e Munique registraram a maior redução no número de voos, de acordo com dados da empresa de análise de aviação Cirium. As companhias aéreas geralmente relutam em cancelar voos, pois isso pode lhes custar valiosos horários de pouso e decolagem nos aeroportos.

Os preços do combustível de aviação mais que dobraram desde o início da guerra — uma tonelada era negociada a US$ 831 no final de fevereiro e, no início de abril, atingiu o pico de US$ 1.838. As companhias aéreas afirmaram que não estão enfrentando problemas de fornecimento de combustível no momento, mas especialistas alertaram que a interrupção nas entregas devido à guerra com o Irã pode causar escassez em poucas semanas.

Muitas companhias aéreas já aumentaram os preços das passagens. Air France, KLM, Air Canada, Delta e SAS já reduziram seus voos de verão, como informa a reportagem. O grupo alemão Lufthansa anunciou no início deste mês que cancelaria 20.000 voos entre agora e o final de outubro.

Em meados de abril, o chefe da Agência Internacional de Energia (AIE), que assessora 32 governos membros em questões de abastecimento e segurança energética, alertou que a Europa enfrentaria escassez de combustível de aviação até junho, a menos que conseguisse garantir mais combustível em outros lugares.

Antes do conflito, a Europa como um todo tinha reservas de combustível suficientes para cerca de 37 dias. Agora, é provável que esse número tenha caído para 30 dias, e a Agência Internacional de Energia (AIE) alerta que 23 dias é o ponto crítico em que alguns aeroportos ficarão sem combustível.

No Reino Unido, o governo está preparando uma série de concessões. Entre elas, a permissão para que as companhias aéreas cancelem voos em aeroportos movimentados como Heathrow com bastante antecedência, sem o risco de perder valiosos horários de pouso e decolagem.

Os viajantes devem ficar atentos às novas resoluções legislativas. A Comissão Europeia sinalizou que as perturbações causadas pela atual crise de combustíveis no Oriente Médio serão classificadas como “circunstâncias excepcionais”, o que significa que os turistas podem não ter direito a qualquer compensação financeira caso seus voos sejam alterados.

O Reino Unido importa cerca de 65% do combustível de aviação que utiliza, sendo que uma parte significativa desse combustível provém do Oriente Médio em circunstâncias normais. Mas o fechamento do Estreito de Ormuz – uma rota fundamental para o petróleo e o gás natural liquefeito – impede a passagem desses suprimentos.

Como informou o blog, o Goldman Sachs, um dos maiores bancos de investimento do mundo, afirmou que o fechamento contínuo do Estreito de Ormuz criou uma “extrema escassez” no mercado, e o Reino Unido está especialmente vulnerável devido aos seus estoques limitados.

 

Um eclipse solar deverá deixar partes do planeta em completa escuridão por cerca de seis minutos e 22 segundos em 2027. Considerado o mais longo do século 21, o fenômeno, que já foi confirmado pela Nasa, a Agência Espacial Americana, está previsto para ocorrer em 2 de agosto e só deve se repetir com características semelhantes em 2183.

O fenômeno astronômico ocorre quando a Lua se posiciona entre a Terra e o Sol, bloqueando total ou parcialmente a luz solar. Esse alinhamento acontece durante a fase de lua nova.

Os eclipses solares podem ser classificados em quatro tipos:

• Total: quando a Lua encobre completamente o Sol, provocando escuridão total em algumas partes da Terra.
• Parcial: quando apenas uma parte do Sol é encoberta pela Lua.
• Anular: ocorre quando a Lua está mais distante da Terra e não cobre totalmente o Sol, formando um “anel de fogo” ao redor.
• Híbrido: um tipo raro que pode variar entre total e anular, dependendo do ponto de observação.

Apesar da grandiosidade, o eclipse não será visível por completo em todo o mundo. O ponto central de observação será a cidade egípcia de Luxor, além de regiões como Groenlândia, Islândia, Península Ibérica, Norte da África e Oriente Médio.

O que explica a duração recorde do eclipse?

Embora eclipses solares ocorram, em média, duas vezes por ano, os eclipses totais visíveis em grandes áreas e com longa duração são bem mais raros, devido à inclinação da órbita da Lua em relação à órbita da Terra ao redor do Sol.

O eclipse previsto para 2027 se destaca justamente por uma combinação incomum de fatores. Para que um eclipse solar total dure mais tempo, é necessário o alinhamento preciso de três elementos: a proximidade da Lua em relação à Terra, a distância aparente do Sol e a posição do observador no planeta.

Nesse evento, a Lua estará no perigeu, o ponto mais próximo da Terra em sua órbita, o que aumenta seu tamanho aparente no céu e permite que ela cubra o Sol por mais tempo. Ao mesmo tempo, a Terra estará em uma posição que faz o Sol parecer ligeiramente menor, contribuindo para uma fase de totalidade mais prolongada.